隨著一聲指令下達(dá),一道人工模擬的單相瞬時接地短路電弧在甘肅金昌330千伏東大灘變電站出線1.4千米處瞬間觸發(fā)。僅僅2毫秒后,東大灘變電站2號主變壓器中壓側(cè)快速開關(guān)精準(zhǔn)動作,成功接入故障限流裝置,標(biāo)志著驗證110千伏環(huán)??焖匍_關(guān)型故障限流裝置性能的人工接地短路試驗成功。當(dāng)天,該裝置在金昌電網(wǎng)投入應(yīng)用。
據(jù)了解,110千伏環(huán)??焖匍_關(guān)型故障限流裝置由南瑞繼保電氣有限公司研發(fā)。該裝置由50千安快速斷路器和12歐姆限流電抗器組成,內(nèi)置保護(hù)裝置、光纖通信控制回路、電磁式斥力機(jī)構(gòu)等組件,可在幾毫秒內(nèi)將故障電流限制到閾值以內(nèi),確保普通開關(guān)可靠開斷,實現(xiàn)故障電流“快速響應(yīng)、精準(zhǔn)控制”,從而保障電網(wǎng)可靠穩(wěn)定運(yùn)行。
為驗證裝置在惡劣工況下運(yùn)行的可靠性及保障性,國網(wǎng)甘肅省電力公司設(shè)備管理部牽頭開展110千伏電壓等級人工接地短路試驗。試驗?zāi)M單相接地短路典型故障,全程采用光纖同步監(jiān)測系統(tǒng),對短路電流等參數(shù)進(jìn)行毫秒級采集,并同步驗證快速開關(guān)的分閘速度、繼電保護(hù)動作時間等關(guān)鍵指標(biāo),成功實現(xiàn)“精準(zhǔn)觸發(fā)-毫秒級限流-設(shè)備無損”全程閉環(huán)驗證,為短路電流抑制技術(shù)的推廣應(yīng)用提供了實證數(shù)據(jù)。
產(chǎn)品概述(LYCJ2000國家電網(wǎng)新標(biāo)沖擊電流發(fā)生器應(yīng)用行業(yè))
雷電沖擊電壓發(fā)生器適用于10KV及以下空氣間隙、電抗器開關(guān)、絕緣子串、套管、電力變壓器和互感器等試品進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)雷電沖擊電壓全波試驗。
沖擊電壓發(fā)生器試驗設(shè)備組成(LYCJ2000國家電網(wǎng)新標(biāo)沖擊電流發(fā)生器應(yīng)用行業(yè))
本技術(shù)資料是為變壓器、電抗器、開關(guān)柜、套管等等絕緣設(shè)備做雷電沖擊試驗需要而編制的技術(shù)文件。沖擊電壓發(fā)生器成套試驗設(shè)備由沖擊電壓發(fā)生器本體、100kV直流充電裝置、DF-200kV400PF弱阻尼電容分壓器、計算機(jī)測量、觸摸屏控制系統(tǒng)等組成。
結(jié)構(gòu)特點(含直流充電裝置)(LYCJ2000國家電網(wǎng)新標(biāo)沖擊電流發(fā)生器應(yīng)用行業(yè))
沖擊電壓發(fā)生器本體結(jié)構(gòu)采用四柱H結(jié)構(gòu)形式,由單只法蘭構(gòu)成的鋼體支架平行外掛兩只電容器,構(gòu)成一個穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)組成1級。本體設(shè)備為2級,組成組合塔式結(jié)構(gòu),各級逐級疊接,拆裝檢修方便,整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。
所有同步放電球均裝在封閉的絕緣筒內(nèi),每級球隙處均裝有放電觀察窗,設(shè)備運(yùn)行過程中不斷供給過濾的干凈空氣,球隙不易受環(huán)境變化的影響,放電穩(wěn)定可靠,構(gòu)成封閉的點火放電系統(tǒng);同時每級回路內(nèi)裝有并聯(lián)放電間隙,所有這些措施大大提高了同步放電的范圍。
主電容采用金屬外殼套管脈沖電容器,復(fù)合膜油浸絕緣, 體積小,重量輕,電容器固有電感小于0.2μH。電容器出線套管承受垂直拉力10Kg。
調(diào)波電阻為板形結(jié)構(gòu),環(huán)氧澆鑄,無感繞法,接頭均為彈簧壓接式,換接方便,允許多支電阻同時并聯(lián)使用。用短路桿插接可以方便迅速地使發(fā)生器串并聯(lián)運(yùn)行。
自動接地系統(tǒng):電容器的高壓端各有一套自動接地裝置,當(dāng)停止充電或按下緊急停止按鈕時自動接地系統(tǒng)啟動,發(fā)生器主電容通過放電電阻自動接地。
采用單邊半波整流充電方式,充電電壓為100kV。手動、自動控制調(diào)壓,從零至100KV連續(xù)可調(diào),點火放電瞬間充電電源自動關(guān)斷,保護(hù)了充電變壓器和調(diào)壓系統(tǒng)的保障。整流硅堆、充電變壓器、保護(hù)電阻和直流電阻分壓器等均安裝在本體上,構(gòu)成充電、整流、本體一體化充電裝置,外形簡潔、美觀。
產(chǎn)品特點(LYCJ2000國家電網(wǎng)新標(biāo)沖擊電流發(fā)生器應(yīng)用行業(yè))
技術(shù)特點與優(yōu)勢:
工業(yè)計算機(jī)+PLC光纖控制系統(tǒng),全自動控制試驗。
極性自動切換
工業(yè)計算機(jī)與PLC采用多模式光纖通訊
示波器與電腦采用USB通訊
設(shè)備整體配有剛帶接地或電磁鐵接地系統(tǒng)
檢測設(shè)備測試系統(tǒng)技術(shù)方案
依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)
GB/T 16927.1-1997《高電壓試驗技術(shù) 第1部分 一般試驗要求》
GB/T 16927.2-1997《高電壓試驗技術(shù) 第2部分 測量系統(tǒng)》
YD/T 5098-2001《通信局(站)雷電過電壓保護(hù)工程設(shè)計規(guī)范》
GB/T 17626.5-1999 《電磁兼容 試驗和測量技術(shù) 浪涌(沖擊)抗擾度試驗》
GB311.1-1997高壓輸變電設(shè)備的絕緣配合
GB1094.3 電力變壓器第3部分 絕緣水平和絕緣試驗
GB/T16896.1-1997高電壓沖擊試驗用數(shù)字記錄儀
ZB F24 001-90沖擊電壓測量實施細(xì)則
GB191 包裝運(yùn)標(biāo)志
GB4208 外殼防護(hù)等級
GB813-89 沖擊試驗用示波器及峰值表
DL/T 848.5-2004 高壓試驗裝置通用技術(shù)條件 第5部分 沖擊電壓發(fā)生器
DL/T846.1-2003 高電壓測試設(shè)備通用技術(shù)條件 第1部分:高電壓分壓器測量系統(tǒng)
JB/T563-1993 耦合電容器及電容分壓器訂貨技術(shù)條件
JB/T8169-1999 耦合電容器及電容分壓器
所有螺栓、雙頭螺栓、螺紋、管螺紋、螺栓夾及螺母均應(yīng)遵守國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)和國際單位制(SI)的標(biāo)準(zhǔn)。
方案編制說明
本套設(shè)備主要是為滿足10KV以下的變壓器 互感器 開關(guān)柜 套管等等電氣設(shè)備的雷電全波和沖擊電流試驗。
設(shè)備全套基本配置有充電裝置、沖擊電壓發(fā)生器本體、沖擊弱阻尼電容分壓器、測量裝置、自動控制系統(tǒng)。
詳細(xì)參數(shù)
主要技術(shù)參數(shù)
雷電沖擊電壓輸出:1.2μs(±30%)50μs(±20%)
電壓:標(biāo)稱電壓20~200kV(±1%)。
使用條件
海拔高度: ≤1000m
環(huán)境溫度: -15℃~+50℃
相對濕度: ≤85%(20℃)
使用環(huán)境: 戶內(nèi)
無導(dǎo)電塵埃
接地電阻 0.5Ω
無火災(zāi)及爆炸危險
耐震能力: 8級烈度
不含有腐蝕金屬和絕緣的氣體存在
電源電壓的波形為實際正弦波,波形畸變率<5%
地震烈度:地震基本烈度值為6度。
發(fā)生器主要技術(shù)參數(shù)
標(biāo)稱電壓:±200 kV
額定能量:10kJ
額定沖擊電容量:0.5μF
額定充電電壓:100 kV
級數(shù):2
級電容量:1μF
級能量:5kJ
沖擊電壓波形試驗。1.230%s /5020%s,幅值3%;
沖擊電壓波形參數(shù)及其偏差均符合有關(guān)GB311及GB13.2 和 GB16927.2沖擊電壓參數(shù);
*低輸出電壓: >20%Un
同步范圍:級電壓在20%~100%額定電壓范圍內(nèi),正負(fù)極性同步范圍不小于20%、(脈沖放大器點火脈沖>±10 kV)
同步放電失控率:<2%
沖擊試驗次數(shù)設(shè)定范圍:0~99 次 調(diào)節(jié)精度 1 次
點火范圍:20%-100%Un
充電電壓不穩(wěn)定度:<±1.0%
基準(zhǔn)電壓調(diào)節(jié)范圍:0.0~100.0 kV 調(diào)節(jié)精度 0.1 kV
充電電壓與基準(zhǔn)電壓的偏差:<±1.0%
持續(xù)時間:在80%額定電壓以上間斷工作,在80%額定電壓以下,可連續(xù)運(yùn)行。
近日,福建電力科學(xué)研究院機(jī)巡中心聯(lián)合國網(wǎng)福建超高壓公司、福建省送變電工程有限公司開展省內(nèi)第1次特高壓線路無人機(jī)智能仿線飛巡作業(yè),完成了對1000千伏榕泰Ⅰ線兩基鐵塔間導(dǎo)地線的巡檢。無人機(jī)自動沿著線路走向飛巡,與導(dǎo)地線保持相對固定的高度和位置,整個過程僅用時45分鐘,與以往的無人機(jī)巡檢相比,效率提升了3~4倍。
榕泰Ⅰ線于23年12月建成投運(yùn),線路總長約234千米。以往,巡檢工作通常采用人工登塔走線檢查或操控?zé)o人機(jī)飛巡的方式開展,因受飛手操控技能、線路周邊環(huán)境等因素影響,存在高空作業(yè)風(fēng)險高、作業(yè)量大、細(xì)節(jié)拍攝不全等問題。
為此,福建電科院開展無人機(jī)智能仿線飛巡技術(shù)研究,在無人機(jī)控件中內(nèi)置人工智能算法,依托視覺跟蹤技術(shù)實現(xiàn)了對導(dǎo)地線的精準(zhǔn)識別與自主跟蹤。與傳統(tǒng)的無人機(jī)巡線技術(shù)相比,智能仿線飛巡技術(shù)無須人工操控或提前設(shè)置飛行航線,無人機(jī)可以自動識別線路,調(diào)整飛行路線,避開周邊障礙,能夠根據(jù)拍攝數(shù)據(jù)實時自動調(diào)整飛行姿態(tài)和拍攝參數(shù),識別導(dǎo)地線的細(xì)微缺陷,如斷股、散股等問題,并實時生成分析報告,為線路運(yùn)維提供可靠依據(jù)。
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