近日，由永泰數(shù)能攜手岱岳財(cái)金新能源聯(lián)合打造的山東泰安高鐵站光儲(chǔ)充換一體化示范站項(xiàng)目成功投運(yùn)。據(jù)悉，該項(xiàng)目是山東泰安第1個(gè)在高鐵樞紐場(chǎng)景下實(shí)施的光儲(chǔ)充換綜合能源示范項(xiàng)目，標(biāo)志著永泰數(shù)能在交通能源一體化領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了重大突破，極大推動(dòng)了山東省高鐵行業(yè)的綠色低碳轉(zhuǎn)型，為國(guó)內(nèi)高鐵樞紐的綠色發(fā)展提供了可借鑒的示范樣本。
作為山東省的重要交通樞紐，泰安高鐵站人流車流量大，新能源充電需求旺盛。永泰數(shù)能憑借其硬核的技術(shù)實(shí)力和專業(yè)的系統(tǒng)集成能力，為該項(xiàng)目提供了全棧技術(shù)解決方案，共配置了14個(gè)快充雙槍終端，2臺(tái)600kW液冷超充終端，126kW光伏發(fā)電系統(tǒng)，同時(shí)配置2臺(tái)100kW/215kWh分布式儲(chǔ)能系統(tǒng)，搭載能碳管理云平臺(tái)進(jìn)行能源調(diào)度管理。通過(guò)集成光伏發(fā)電和儲(chǔ)能系統(tǒng)，站點(diǎn)能夠在用電低谷時(shí)段存儲(chǔ)能量，并在高峰時(shí)段釋放能量，從而減輕電網(wǎng)壓力，提高能源利用效率。截至目前，該場(chǎng)站年平均消納綠電14.69萬(wàn)千瓦時(shí)，年平均減少碳排放146.67噸，年平均減少電費(fèi)10.2萬(wàn)元。
值得一提的是，該項(xiàng)目先應(yīng)用了永泰數(shù)能*新研發(fā)的600kW液冷超充終端，該終端搭載了星環(huán)耦合柔性充電技術(shù)，通過(guò)智能功率分配算法，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)度功率，在相同電力和車位，高峰時(shí)段充電量提升2.5倍；支持碳化硅模塊，電能轉(zhuǎn)換效率更高，年節(jié)省近20000度電；該超充終端輸出功率達(dá)600kW，可實(shí)現(xiàn)“一秒一公里”的高效充電，為新能源車主們帶來(lái)“一杯咖啡充滿電”的高效充電體驗(yàn)，為泰安高鐵站的綠色出行提供了強(qiáng)有力的支持。
一、諧振基本原理（LYYD2000調(diào)頻式串并聯(lián)諧振耐壓成套試驗(yàn)機(jī)操作簡(jiǎn)單,方便適用）
串聯(lián)諧振耐壓試驗(yàn)是利用電抗器的電感與被試品電容組成LC串聯(lián)回路，調(diào)節(jié)變頻電源輸出的電壓頻率，實(shí)現(xiàn)串聯(lián)諧振，在被試品上獲得高電壓，是當(dāng)前高電壓試驗(yàn)的一種新方法，深受專家好評(píng)，在國(guó)內(nèi)外已經(jīng)得到廣泛的使用。
根據(jù)諧振原理，我們知道當(dāng)電抗器L的感抗值Xl與回路中的容抗值Xc相等時(shí)，回路達(dá)到諧振狀態(tài)，此時(shí)回路中僅回路電阻R消耗有功功率，而無(wú)功功率則在電抗器與試品電容之間來(lái)回振蕩，從而在試品上產(chǎn)生高壓。
二、系統(tǒng)構(gòu)成（LYYD2000調(diào)頻式串并聯(lián)諧振耐壓成套試驗(yàn)機(jī)操作簡(jiǎn)單,方便適用）
全套試驗(yàn)系統(tǒng)由調(diào)頻電源主機(jī)、電抗器、分壓器、激勵(lì)變壓器和補(bǔ)償電容器（可選器件）組成，接入被試品后組成一個(gè)諧振系統(tǒng)進(jìn)行交流耐壓實(shí)驗(yàn)。
主機(jī)： 就是一臺(tái)幅值和頻率可調(diào)的正弦波交流調(diào)頻電源，給諧振回路提供激勵(lì)源，同時(shí)提供電壓顯示、電流顯示、計(jì)時(shí)、保護(hù)、報(bào)警等功能。
電抗器：就是一個(gè)大電感線圈，與被試品（相當(dāng)于電容）構(gòu)成串聯(lián)諧振回路，可配置電抗器多節(jié)電抗器，使用時(shí)通過(guò)不同的串聯(lián)、并聯(lián)組合、實(shí)現(xiàn)不同的電感量以適用不同的試驗(yàn)條件。
分壓器：內(nèi)部通過(guò)電容器分壓，從試品上高電壓分得低電壓供主機(jī)測(cè)量、控制使用。
勵(lì)磁變壓器：隔離主機(jī)電源與諧振回路電源，并升高主機(jī)的輸出電壓。
補(bǔ)償電容器： 當(dāng)試品電容量很小時(shí)，如果要實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)諧振可能要求的電源頻率超出試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，可在試品上并聯(lián)一個(gè)補(bǔ)償電容，以實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)要求，稱此電容器為補(bǔ)償電容器。
三、主要技術(shù)性能（LYYD2000調(diào)頻式串并聯(lián)諧振耐壓成套試驗(yàn)機(jī)操作簡(jiǎn)單,方便適用）
1． 功率電源電壓：AC380V±10%、50Hz；
2． 儀器電源：220V±10%、50Hz；
3． 諧振輸出容量：800kVA；
4． 儀器額定電壓：0～400kV；
5． 輸出頻率范圍：30～300Hz；
6． 輸出電壓波形：正弦波，波形畸變率＜0.5%；
7． 頻率調(diào)節(jié)靈敏度：0.1Hz，不穩(wěn)定度≤0.05%；
8． 系統(tǒng)噪聲：≤60db；
9、系統(tǒng)測(cè)量精度：＜1級(jí)；
10．輸出電壓不穩(wěn)定：＜0.5%；
11．保護(hù)響應(yīng)時(shí)間：1us；
12．電感非線性度：≤0.05%；；
13．滿功率輸出下,連續(xù)工作時(shí)間為60min
14．環(huán)境溫度：-15℃～+50℃；
15．相對(duì)濕度：≤90%RH；
16．海拔高度：≤2000米。
四、及部件名稱（LYYD2000調(diào)頻式串并聯(lián)諧振耐壓成套試驗(yàn)機(jī)操作簡(jiǎn)單,方便適用）
近年來(lái)，山東泰安市岱岳區(qū)發(fā)改局持續(xù)優(yōu)化電動(dòng)汽車充電環(huán)境，目前岱岳區(qū)公共領(lǐng)域共建設(shè)新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施2369臺(tái)，電動(dòng)汽車充電設(shè)施平均服務(wù)半徑在1公里以內(nèi)，公共充電樁聯(lián)網(wǎng)率100%，鄉(xiāng)鎮(zhèn)公共充電樁覆蓋率達(dá)到100%。
作為國(guó)家的級(jí)別高鐵交通大動(dòng)脈京滬高鐵的重要節(jié)點(diǎn)，泰安高鐵站在國(guó)內(nèi)交通樞紐中占據(jù)舉足輕重的地位，對(duì)山東省全方位布局充電網(wǎng)絡(luò)具有重大意義。泰安高鐵站光儲(chǔ)充換模式的成功驗(yàn)證了永泰數(shù)能光儲(chǔ)超充在交通樞紐領(lǐng)域的可行性，不僅有效解決了高鐵站面臨的充電難、排隊(duì)難等問(wèn)題，顯著提升了旅客的出行體驗(yàn)，更彰顯了永泰數(shù)能在新能源領(lǐng)域的全方位技術(shù)實(shí)力與行業(yè)先進(jìn)地位，對(duì)永泰數(shù)能光儲(chǔ)充解決方案在高鐵樞紐場(chǎng)景應(yīng)用上具有里程碑意義。此舉也開(kāi)啟了國(guó)內(nèi)性高鐵樞紐應(yīng)用光儲(chǔ)充技術(shù)的新篇章，為國(guó)內(nèi)交通領(lǐng)域轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了可復(fù)制的更新范本。
隨著泰安高鐵站光儲(chǔ)充換示范站的投運(yùn)，永泰數(shù)能正式啟動(dòng)“國(guó)內(nèi)性高鐵樞紐超充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)計(jì)劃”，繼山東泰安站后，寧夏等西北核心高鐵樞紐的光儲(chǔ)超充項(xiàng)目也將相繼交付投運(yùn)。在交通強(qiáng)國(guó)與“雙碳”目標(biāo)雙重驅(qū)動(dòng)下，永泰數(shù)能正以高鐵樞紐為錨點(diǎn)，將泰安、寧夏的更新實(shí)踐復(fù)刻至國(guó)內(nèi)，通過(guò)“光伏綠電消納+儲(chǔ)能動(dòng)態(tài)調(diào)峰+超充網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)”的三維模式，編織起一張貫通國(guó)內(nèi)的智慧能源網(wǎng)絡(luò)，讓“零碳出行”沿著高鐵動(dòng)脈延伸至每個(gè)角落，為全球交通低碳轉(zhuǎn)型提供中國(guó)方案。
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